装载机上使用的蓄电池电解液一般都是由硫酸和蒸馏水配制而成的。其中，硫酸质量须符合《蓄电池硫酸》（HG/T2692-95）标准，蒸馏水质量应符合《铅酸蓄电池用水》（ZBK84004-89）标准。电解液的配制和蓄电池初充电应严格按工艺规程操作。蓄电池充电后，冬季应将触电液密度调整为1.29-1.30，夏季应调整为1.28。! a- g/ P( k% M
根据蓄电池放电程度与相对密度、冰点的关系可知，在寒冷地区（低于-30℃），若蓄电池不过度放电（冬季不超过25%）或电解液内的硫酸不过分损失的话，电解液不会结冰。1 L  K$ H! O6 j0 S: j
一、畜电池电解液结冰的原因2 j2 x! v! e: K7 S; h
一般装载机所选择的蓄电池的电容易比较大，出厂时的畜电池，其电解液密度相对较大，目的就是防止电解液在寒冷地区结冰，同时，也可预防当电解液内的硫酸少量损失后，造成电解液密度太小而影响蓄电池的容量。由此可见，造成装载机蓄电池电解液结冰的主要原因是：

1、畜电池在使用过程中，电解液中的硫酸过分损失，若仅补充蒸馏水会使电解液的相对密度不符合当地气候要求，从而造成电解液结冰。2 `! i( Z7 _- y! K& G
2、从理论上说，所用的电解液的密度是符合当地的气候要求的。但若因蓄电池过度放电，可使电解液因密度减小、冰点升高而结冰。- J  u2 i  G# x! Z# l
3、在补充蒸馏水时，蒸馏水未能及时与电解液混合，造成电解液温度局部过低，因而容易结冰。
! V" A$ U( I3 _. W  @6 H0 Y二、预防措施, l/ F' G8 v0 N, b" r' M
正确使用和适时维护蓄电池，可以保持蓄电池处于良好的技术状态，延长其使用寿命，同时确保工作的可靠性。为防止寒冷地区电解液结冰，日常保养维护可采取以下措施：/ Y. e' v' `# `" ?5 \; Y
1、定期测定电解液的相对密度，若发现不符合当地气候要求时，要及时进行调整。) M& M7 c+ u% S8 _) K8 U
2、使蓄电池保持充足电的状态。若出现下列现象之一时，必须进行补充充电：

①、电解液相对密度下阡到1.20以下时。
7 Z9 u8 s9 c% [( b( g②、冬季放电超过25%、夏季放电超过50%时2 \7 ~( {0 l% |9 v+ A# V) p" D
③、灯光比平时暗淡，表示电力不足时。. ?5 x- C1 K- i9 n! P
④、发动机启动火无力时（并非机械故障）
( f7 i! e/ B- C/ f: o: l& w3、如果电解液的液面过低、需添加蒸馏水时，只能在充电前进行添加蒸馏水，并尽快地使水和电解液混合，以减少电解液结冰的可能性。
" g* \: w, S$ t: U# f9 J$ }4、不允许采用一般工业用的硫酸和非蒸馏水，因其中含有杂质，会促使蓄电池自行放电，降低蓄电池的电容量，还会腐蚀极板，缩短极板的使用寿命。此外，若电解液的密度过低，在寒冷地区也易结冰。" j, {8 y; G; J( ~# P
5、在气温低于-30℃时，为防止电解液结冰，可将蓄电池拆下搬入室内放置。